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中国2019鱼鹰运输机 中国版鱼鹰直升机有了吗

台湾微生活

负责驾驶此次转场飞行的“鱼鹰”编队长机,他在接受美媒采访时介绍说:“这种跨太平洋转场飞行是我驾驶‘鱼鹰’以来完成的最长单次飞行,整个航程耗时约22个小时”。雷耶斯少校已经完成了3次类似的远程转场飞行,主要是培训刚加入中队的“菜鸟”飞行员,为他们将来执行类似的远程飞行任务打下基础。

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MV-22接受KC-130J加油机空中加油资料图。

雷耶斯少校强调称:“此次远程转场飞行展示了美陆战队‘鱼鹰’部队的远程兵力投送能力,我们可以随时部署到西太地区的任一地点,并协助盟友处置危机情况。”

据美军公开资料显示,MV-22B为“鱼鹰”系列倾转旋翼机的美海军陆战队版本,该系列机型由美国贝尔直升机公司与波音公司联合研发,兼具固定翼飞机的高速巡航能力和直升机的垂直起降能力,2007年6月正式投入服役。MV-22B最大巡航速度可达每小时446公里,不进行空中加油时的最大航程为860海里(约合1592.7公里——本网注)。每架“鱼鹰”除3名机组人员外,还能搭载24名士兵。

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2019年3月,驻日美陆战队MV-22运输机准备从普天间基地起飞。

目前,美海军陆战队在太平洋战区部署有4个“鱼鹰”运输机中队,其中2个部署在夏威夷州的卡内奥赫陆战队基地,另外2个部署在日本冲绳的普天间基地。

有分析指出,此次美军“鱼鹰”运输机部队展示远程奔袭能力,对亚太地区潜在对手的威慑意味相当明显。(编译/黄晋一)

(2019-05-13 00:05:01)

【延伸阅读】中国军迷细品美军最新“鱼鹰”倾转旋翼机

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受篇幅限制,此前重点介绍了“巴丹”号两栖攻击舰的整体情况,实际笔者还拍摄了很多其搭载的舰载机的细节,本图集重点就此解读。图为CH-53E“超级种马”重型运输直升机。

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或许是出于保密需要,此次“巴丹”号上仅展出了2架舰载机,而且并非AH-1Z攻击直升机或AV-8B短垂战机这样的专用作战机型,只有一架CH-53E运输直升机和一架MV-22倾转旋翼机。尽管机型较少,但这两种都是陆战队的主力机型,还是有不少看点的。

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图为CH-53E特写照,机头上的“秃鹰”(Condors)绰号显示该机隶属于HMH-464重型直升机中队。CH-53E是CH-53系列中的现役主力机型,于1971年3月首飞,1981年服役。其最大巡航速度每小时278千米,标准航程1000千米,最大起飞重量33吨。

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本图可见CH-53E巨大的旋翼局部,以及侧面舱门附近的吊车系统,可用于在执行搜救任务时吊放救援人员。红圈标出的小探头实际是AN/AAR-47导弹告警系统传感器

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图为AN/AAR-47告警系统传感器特写,该型传感器可探测多种采用不同制导方式的地空或空空导弹,例如激光制导导弹和红外制导导弹。在发现导弹来袭后,系统会自动启动反制措施,并向飞行员显示导弹来袭方向。

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图中的是CH-53E配备的3台通用电气T64-GE-416涡轴发动机的其中之一,右侧为进气口,有点密集恐惧症属性的黑色小点实际都是发动机空气微粒分离器(EAPS),可依靠离心力分离出大的颗粒物,防止其吸入并损坏发动机;左侧为排气口,附近有“小心尾流(废气)”的警示语。

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图为“发动机空气微粒分离器(EAPS)”细节图。

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CH-53E采用全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁,采用Nomex峰窝芯和玻璃纤维环氧树酯复合材料蒙皮,桨毂由钛合金和钢制成。图为CH-53E的桨毂特写。

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由于排队人数较多,我们并未进入CH-53E机舱拍摄,而是快步跑到MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机面前。如果把CH-53E比作是陆战队“老将”,那MV-22就是“新锐”。美陆战队的第一支“鱼鹰”中队于2006年

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