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中国2019鱼鹰运输机 中国版鱼鹰直升机有了吗

台湾微生活

3月投入服役,巧合的是,“巴丹”号还曾作为MV-22的舰载测试舰使用,测试该型机在舰上的起降性能。

图为MV-22的机头特写,红框部分标出的是可伸缩式受油管,在进行空中加油时可伸出。红圈中的则是与CH-53E相同的AN/AAR-47导弹告警系统传感器。

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MV-22的倾转旋翼推进装置特写,每个推进装置内都搭载有一台罗罗艾利逊公司的T406 (AE 1107C-pberty)涡轴发动机,单台最大输出功率6150马力,为驱动三桨叶旋翼系统提供动力。

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展示的这架MV-22的推进装置处于“过渡飞行”状态。在垂直起降状态时,推进装置可向上旋转90度,产生升力,MV-22便可像直升机一样垂直起飞、降落或悬停;巡航状态时,推进装置可转到水平位置产生向前的推力,像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。

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图中两个金属管实际是MV-22的空速管,用于测量飞行速度,一架MV-22通常配有4根空速管。

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图为MV-22配备的AN/AAR-47导弹告警系统传感器。

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图中位于机头下方的转塔是AN AAQ-16前视红外探测器,这是MV-22在夜间及复杂天候下执行作战任务的“耳目”。

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终于进到MV-22的乘员舱内,可见舱壁上各种密布的管线。

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MV-22的圆形舷窗,在紧急情况下也可作为紧急出口使用。

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各种裸露在外的管线恐怕是MV-22乘员舱的特色,虽然看似狭窄,一架MV-22最多可搭载32名全副武装士兵。

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来到乘员舱的最前方就是MV-22的驾驶舱,从仪表盘上的5块大型多功能显示器可看出MV-22的“玻璃化座舱”程度之高,基本已淘汰了传统的机械仪表。位于仪表中央附近的绿色圆形仪表应该就是AN AAR-47导弹告警系统的显示器,一旦导弹来袭,飞行员能及时看到导弹的来袭方向,并迅速做出规避机动。

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MV-22的主起落架之一,上面插有“起飞前移除”的警示标。

(2016-06-10 07:53:00)

延伸知识:V-22鱼鹰式倾斜旋翼机

V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机,也是一款中型运输机。倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15,早于80年代开始研发,于2007年开始在美国海军陆战队服役,取代CH-46 Sea Knight作拯救及作战任务,2009年,美国空军也开始配备。

网评汇总:

@人类飞碟发明者崔文泽:中国开发高效率高安全性垂直起降圆盘型飞行器即飞碟直升机,则这个倾转机,还有固定翼机和传统直升机,航母统统淘汰。

@东望长安1:美国鱼鹰好是好就是时常从天上往下掉,过两年一次,已经有许多次了,死了不少人了。

@阀门水表114145896:鱼鹰会摔是必然的,侥幸没摔的也一定会摔,原因是设计不合理,如果是四角或三角飞控其可靠性将成倍增长!

@亭妍77521:倾转旋翼机的作用太重要了,中国一定要早日制造出来。

(综合台湾微生活、网络等)

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