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最帅女飞行员宋寅 最漂亮女飞行员宋寅结婚了吗

综合

作为女人,真的喜欢这样英姿飒爽的女生,喜欢跟她做朋友。

看到她是真的相信人和人不一样,有的人内心就是波澜大海。

我是在天天向上的舞台上认识她的,说实话真的被她帅到了,敬佩她的工作。

原标题:宋寅 | 史上最帅女飞行员

文章来源公众号:湖工外国语 欢迎大家关注!

个人简介

宋寅,女,1986年7月5日生,上海人,上海海事大学商船学院航海系2004级本科毕业生,在校期间,她是风靡校园的“魅力之星”,获得过专业奖学金,是三好学生、共产党员,还是商船学院女子篮球队队员;2008年,宋寅从一名懵懵懂懂的大学毕业生进入国家海上专业救助队伍;2014年成为搜救机长,是中国大陆现有4个商用救助飞行队中仅有的两位女飞行员之一。

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巨浪、狂风、毒气等危险挑战在海洋“捞救人”眼里已见得平常。“冲在一线那么久,能够灾难之中挽救生命,是我们每次飞赴海难挺身援救最根本的驱动力。”宋寅在采访中表示很多“救捞人”选择这份职业都很偶然,但是坚持下来却是必然,“救助飞行不只是飞行,而是‘把生的希望送给别人,把死的危险留给自己’。

宋寅在新青年中的演讲节选

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在抢险和搜救的现场,救助队员的身影,是海上遇险者的一线生机。而大家所不知的是,每一次的出动对我们而言,其实也是一次生死考验。我印象最深的任务发生在2016年的12月,那是我担任机长以来,救人人数最多也是最难的一次。

2016年12月,一艘东海海域渔船“闽连渔66678”遭遇船舱起火,海风咆哮,浪高6米,其它船只根本无法接近救援,事故船因失去动力而随大风漂泊出30余海里,随时有可能发生爆炸或是被大海吞噬,船上的10名船员危在旦夕。

接到报警后,宋寅与机组团队飞赴海难现场,经过低空盘旋观察,绞车手在找到直升机和船舶相对稳定的那一瞬间将救生员放至甲板上,利用双人单套以最快速度接力将10名船员全部救起。

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东海海域内,宋寅驾驶救助直升机营救失火渔船上的船员。

那天在机场东偏南90海里,有一艘渔船船舱着起大火。由于当天风大浪高,其他船只根本无法接近救援。作为当天值班的机长,我立即出动,与另一个机组共同执行那次任务。

当我们起飞没多久就接到了值班室传来的消息:新的位置与任务书上的坐标差了20多海里。直升机所携带的油量有限,这就意味着在现场作业的时间将大大缩短。油量就是时间,时间就是生命。

当第一架次飞机到达现场时,海上气象变得更加恶劣。因为失火失去动力,遇险船舶像树叶一样摆来摆去。由于着火船的烟雾对飞机的发动机也会有影响,我们不得不选择一个比以往更高的高度悬停。

强风使得调运中的救生员也像秋千一般越荡越高,随时都会撞上失火船只上的障碍物,救援难度再次增大。绞车手在找到飞机跟船舶相对稳定的那一瞬间,将救生员放到了甲板上。

我们在备战训练时曾经被问到过这样一个问题:如果飞机已经到达最低的返航油量,剩下的最后一名遇险人员到底该不该救?作为机长,理应保持理性,为所有人员的有效救援作出返场的决定。然而看着随时被吞噬的鲜活生命,不得不感性地去寻求其他的方法,把人全部救上来。

所幸在这个任务中,我们以最快的速度接力,将十名船员全部救起,将救援控制在一个安全范围内。最后一个离开失火船只的,是我们的救生员。

我所在的交通运输部东海第一救助飞行队成立于2001年3月5日,是我们国家第一支从事海上人命搜救的空中队伍,主要承担着东部海区的海上搜救任务。截至今日,总共安全救助飞行5389小时35分钟,救援1360人。

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在他人眼中帅气的飞行表象后,藏着许多不为人知的辛苦:救援中长时间高度集中注意力,救生衣中还藏着十来斤的逃生气瓶。为了延长飞行时间,扩大飞行范围,直升机上原有的空调位置也被换作了副油箱。夏日高空,舱内的温度升到40摄氏度是常态。

有人会疑惑,作为女性,我为什么愿意从事这么危险且辛苦的职业?虽然选择飞行是一次偶然,然而坚持救助飞行却是必然。对比口红的色号,我更在意的是飞机仪表上的颜色,红色代表危险,黄色代表警告,绿色代表一切正常。我希望仪表永远都是绿色的。

对我来说,救助飞行没有男女差别,只有行与不行。作为女性,我也想有自己的血性。只希望每一次危险发生时,我们能够及时地出现,

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